|
     
|
Rollerblade RB-8. Краткий обзор.
 До
сих пор остается загадкой, что сподвигло конструкторов Rollerblade
на создание RB-8.
Возможно, они решили вспомнить старые концепции роликов Tecnica,
или, может, они забрели на вот эту страницу
(первый вариант City Runner’a у меня действительно был без кафа,
на шнуровке). А возможно, что это одна из случайных флуктуаций дизайна,
сделанного без каких-то особых причин. :-) Тем не менее модель получилась
по современным стандартам необычной и заслуживающей подробного рассмотрения.
Основой RB-8 является легко узнаваемый твистеровый шелл оранжевого
цвета, отчего сразу вспоминается идентичный по форме шелл T-XV,
который трескался и рассыпался у многих даже не самых активных роллеров.
Однако, материал пластика такой же, как и у Т2, поэтому колоться
и крошиться не должен. То есть по сути – это шелл Т2, а теперь уже
скоро и Т3, только весёлого оранжевого цвета, со всеми вытекающими:
разбивка, амортизация, точки давления и т.д.
.  Валенок
также заставляет немедленно вспомнить о T-XV, благодаря глобальной
сетчатости материала, а также верхней липучке. И действительно,
отличий мало: всё тот же безусловно хорошо вентилируемый тонкий
слой сетки, всё та же липучка, слегка упрочнённая. Для её удобства
на валенке убрали среднюю петлю шнуровки.
Шелл и валенок дают нам такую же посадку на ноге, как и приснопамятные
Twister-XV. Так что, если у вас были такие ролы, то здесь всё тот
же пустой шелл, в котором находится тонкий во всей носовой части
валенок. Зачем ещё тогда, в 2005-м, надо было менять  внутреннюю
форму шелла, мне не понятно. С тех пор все модели Твистеров широкие,
с высоким сводом и трудной, а то и просто невозможной затяжкой носовой
части. Особенно трудно приходится тем, у кого стопа узкая.
Итак, в основе мы имеем копию T-XV с
положительной поправкой в виде менее хрупкого пластика шелла.
Ходовая часть у RB-8 как раз и отличает её от чистой слаломной направленности
линейки Твистеров: рама длиной 285 мм со штатно установленными 90-мм
колёсами и SG-9 подшипниками.
Рама чёрная, стильная, по виду фрезерованная, лёгкая и тонкая. Никаких
перемычек, но хоть профиль не прямоугольный, а с небольшим скруглением,
и на том, как говорится, спасибо. Оси – забавные, такие стоят во
многих штампованных алюминиевых рамах RB: с одной стороны 4 ушка,
не дающие проворачиваться, а с другой винтик с неглубоким шлицем
под шестигранник. Видно, что на раме и осях сэкономили, но всё же
просто побегать без сильных ударных нагрузок конструкция вполне
позволит.
 Колёса
RB 90/84a обычные, довольно мягкие, но мне нравятся, небольшой плюс
к амортизации. Про подшипники сказать нечего – что-то типа ABEC9,
но, как сейчас модно, им придумали своё обозначение. SG – это сокращение
от Silicon Grease.
В результате получилось что-то похожее на старую Технику, только
в те годы 4х90 ещё были редкостью, а сейчас это можно назвать более-менее
скоростным моддингом Twister-XV.
Кому бы подошла эта модель? В первую
очередь поклонникам надёжного хард-бута, желающих побегать по городу,
но без особых рекордов, так лёгкими ролики назвать нельзя. Также
тем, кому подходит колодка Т-XV, и/или если очень нравится оранжевый
цвет. :-)
Кроме минусов современных Твистеров,
ролики продолжают нести в себе традиционные плюсы: паяльником, напильником
и пилой RB-8 можно модифицировать и подгонять по ноге. Можно использовать
ролики как конструктор, комбинируя их с другими Твистерами. Например,
взять от них шелл, и получить оранжевые Т2 для слалома/фрискейта.
Или взять из них валенок и поставить в меньший шелл от доXVишных
моделей, получив неплохую замену правильным старым валенкам, так
как шелл тогда делался Уже и компактнее по высоте, и тонкость валенка
не так негативна. И тому подобное.
PS. Новая пяточная бакля, видимая на фотографиях
образца, неработоспособна и в серийной модели будет заменена на
обычную.
Дмитрий .Man. Милёхин
Ноябрь 2007
|
